第壹百九十三章 加成（二）

　　與此同時。
　　暹羅，清邁府。
　　作為智人公司規劃的汽車產業基地，這裏之前已經被暗中控制的多米諾，粗略完善過壹部分基礎設施。
　　又經過三個多月的整合，比起壹早就進入清邁府的青葉汽車公司，現在已經有三條生產線在運行了。
　　而寶石汽車、仰光汽車、清邁集團自己的榮耀汽車，暹羅集團和智人公司合資的南洋汽車，烏汶集團獨資的鎢鋼重工。
　　都陸續在這裏設立工廠，目前這些工廠正在完善基礎設施和準備配套工廠。
　　看起來搞了六個汽車企業，實際上不過智人公司的六個子公司品牌而已。
　　因此這些公司的定位也是存在差異的。
　　比如寶石系、鎢鋼系，他們主攻工程車輛、重卡、挖掘機、水泥車、農業車輛之類。
　　仰光系、榮耀系，主攻轎車。
　　南洋系、青葉系，主攻輔助車輛、小貨車、面包車、房車、高檔車、客車。
　　反正六家都會調整好自己的產品定位，避免產品集中在壹個小分類上。
　　此時青葉汽車的三條生產線，就是生產小貨車、面包車、中巴車的生產線。
　　從力帆汽車挖過來的上百名工程師，此時已經適應了清邁府的生活。
　　特別是全家移民到洪沙瓦底的關建智，他已經了解到壹部分內部機密，雖然沒有知道什麽核心內容，但至少公司未來要生產的產品，他還是知道壹二的。
　　關建智是變速箱設計師，目前主要擔任變速箱設計部門的負責人。
　　對於壹輛汽車而言，零部件大致可以分為其實就是發動機、變速箱、底盤、傳動、電氣、輪胎、外殼、玻璃、內飾。
　　其中輪胎、外殼、玻璃、內飾基本不存在太大的技術門檻。
　　特別是對於智人公司而言。
　　而那些核心的部件，之前是要向華國、東瀛、德意誌的企業進口零配件，甚至是壹整個部件，這極大增加的生產成本。
　　現在終於要走向國產化了。
　　這個國產化進度，超出了各大國外車企之前的估算。
　　此時的變速器研發小組中，關建智已經根據之前公司的要求，設計了幾款借鑒日系車的變速器。
　　之所以借鑒日系車的變速器，主要是因為東瀛人在設計上確實有壹手，對方的產品問題，很多其實出現在偷工減料上，並不是本身設計有問題。
　　而材料剛好是智人公司的強項，兩者結合起來，反而是日系車的變速器設計最有性價比。
　　關建智等人心情有些忐忑，因為今天公司的零件供應商，已經將零件運輸到清邁府。
　　拿到了集裝箱後，他們就迫不及待的開始組裝。
　　其實他們的擔心是多余的，只要他們的設計沒有太多問題，那零部件的性能絕對是超標的。
　　雖然海蝸牛新材料方面供應的零件，是經過減配的版本，可其性能仍然超出市面上的同類產品不少。
　　總共是5款變速器，每壹款都發了20套零件。
　　很快關建智等人就組裝好了第壹臺變速器，這是壹臺用在小貨車上的變速器。
　　倒入變速器專用機油之後，將這臺變速器裝入試車平臺中。
　　關建智用破布擦了擦手上的機油：“是騾子是馬，拉出來試試！”
　　測試正式開始。
　　首先是嘗試各種檔位的使用情況。
　　負責測試的工程師壹個個檔位測試，發現問題不大，最多就是使用不熟練，感覺有些不流暢。
　　但是他測試了十幾遍後，就逐漸變得熟練起來，在助力泵的輔助下，換擋還是比較輕松的。
　　對此關建智沒有感到意外，畢竟這是變速器的借鑒含量有些高，如果還出大問題，那他們就直接卷鋪蓋回老家吧！
　　而接下來的測試才是最關鍵的。
　　那就是使用壽命、高強度暴力操作、惡劣環境運行狀況。
　　能不能經受住摧殘，才可以判定這款變速器是否合格。
　　對於零件供應商沒有太多信心的關建智，此時心情也緊張了起來，他實在是想不明白公司為什麽要找這種三無零件供應商。
　　“老關，有信心嗎？”壹旁的地中海工程師笑著問道。
　　“呵呵，聽天由命吧！”關建智攤攤手。
　　他能怎麽辦？涼拌！
　　啟動極限壽命測試系統，頓時變速器的各個齒輪和軸承瘋狂運行起來，而測試平臺的電腦屏幕上，極限壽命的數字也在不停的跳動著。
　　壹個年輕的工程師開玩笑道：“我賭不會超過3年。”
　　“多了，這種三無產品，能不能用壹年都是壹個問題。”另壹個老工程師壹臉鄙夷。
　　而關建智臉色也不太好，畢竟產品測試不過關，他擔心公司以為自己設計有問題。
　　只是隨著時間壹分壹秒過去。
　　他們都表情卻越發怪異起來。
　　因為此時極限壽命測試已經過了5年，這對於壹臺變速器而言，已經相當不錯了。
　　畢竟很多車企的變速器，有時候壹兩年就出問題。
　　然而這還不是極限。
　　數值很快就突破了10年。
　　最後壹路狂奔到15.3年，才出現嚴重的故障問題。
　　“這……”
　　被打臉的壹眾工程師，此時也是面面相覷。
　　地中海工程師吞咽著喉嚨：“會不會是個例？要不再試壹下另壹臺？”
　　如夢初醒的關建智，也覺得壹臺不靠譜，便點了點頭：“那就測試另壹臺。”
　　而那臺已經出故障的變速器，則被他們卸下來，放在不遠處進行全面的檢修。
　　壹邊測試，壹邊檢修。
　　拆開之後，關建智發現軸承並沒有問題，而是其中兩個小齒輪磨損了，導致公差變大了，才出現故障的。
　　如果不是極限壽命測試，其實在15年內通常不會磨損得如此嚴重，因為車輛不可能二十四小時都處於運行狀態。
　　更換了兩個小齒輪之後，重新調整了公差，又更換了機油。
　　關建智發現這臺變速器還可以繼續使用。
　　就在此時，另壹臺變速器的極限壽命也出來了，也是差不多15年左右。
　　這下子他們都震驚。
　　“這個零部件供應商好厲害。”
　　“該不會是博世的子公司，或者合資廠吧？”
　　“管他呢，如果能保證這個零件品質，那我們這臺變速器，現在就可以交差了。”
　　關建智按下內心的激動，繼續組裝其余的變速器，畢竟這壹批樣品就是用來測試的。
　　整整壹個多星期，他們都貓在測試場中。
　　直到最後壹臺樣品變速器被他們幹廢，關建智等人才停下測試工作。
　　此時他們手上已經積累了壹大堆測試報告，對於新零件供應商的產品品質，他們已經不再懷疑，而是感到敬佩。
　　在壹眾工程師和設計師看來，這種品質的產品，對於現在提倡計劃性報廢的車企而言，簡直是壹股清風。